Oravicabánya-Stájerlakanina vasútvonal az Oszrták-Magyar Monarchia idején épült, és a világ egyik legrégebbi hegyi vasútja.

Az Oravicabánya–Stájerlakanina vasútvonal 1863. december 15-én kezdte meg működését a Magyar Királyság területén, Krassó-Szörény vármegyében, az Osztrák Császárság fennhatósága alatt. A világ egyik legrégebbi hegyi vasútvonalának számít; a vonal ma Románia területén található.
A „bánsági Semmeringként” is emlegetett vonal Délkelet-Európa egyik leglátványosabb vasútépítészeti alkotása: a 33,4 kilométeres pályán 14 alagút és 10 viadukt található. A vasút Oravicabányanál 218 méteres tengerszint feletti magasságról indul, és Stájerlakanináig 558 méterre emelkedik, miközben 340 méteres szintkülönbséget küzd le.

A pálya az Aninai-hegységen át, a Zsittin-völgy mentén vezet, ahol a legimpozánsabb műtárgy, a 35 méter magas és 230 méter hosszú Zsittin-viadukt ível át a völgy felett. A teljes útvonalat a vonat körülbelül két óra alatt teszi meg.

A vasútvonal A kategóriás műemléki védelem alatt áll, és az épített örökség részeként Krassó-Szörény megye, valamint a Bánsági-hegyvidék egyik kiemelkedő látványosságának számít. A civil szervezet szerint a rendszeres forgalom fenntartása hozzájárulhat az infrastruktúra állagmegóvásához, valamint a közlekedés biztonságához.

A vasút megépítésének előzményei a 18. század végéig nyúlnak vissza: Stájerlakanina környékén 1790-ben fedeztek fel kőszéntelepeket. A bányászat fellendülése szükségessé tette a korszerű szállítási útvonal kiépítését. A vasút építését az állam kezdte meg, majd egy magánvasúttársaság fejezte be, különleges műszaki megoldásokat alkalmazva a nehéz terepviszonyok miatt.

Oravicabánya a 18–19. században a Bánság egyik fontos bányászati központja volt, míg Stájerlakanina ipari fejlődését elsősorban a szén- és vasércbányászat határozta meg. A vasútvonal hosszú időn át meghatározó szerepet töltött be a térség gazdasági és társadalmi életében.

Napjainkban a vasút elsősorban turisztikai jelentőséggel bír, de továbbra is összeköttetést biztosít a Krassó völgyének több települése között. A vonal nemzetközi figyelmet is kapott: 2024-ben Charlie Ottley brit dokumentumfilm-rendező is utazott rajta a Flavours of Romania című sorozat forgatása során.

A hegyi vasút jövője így nemcsak közlekedési kérdés, hanem kulturális és örökségvédelmi szempontból is figyelmet érdemelő téma, amelynek alakulását a térség lakói és az érdeklődők egyaránt nyomon követik.